ميناء بوبيان.. البوابة الشرقية لدولة الكويت

عنود القبندي

بوبيان جزيرة كويتية تقع في أقصى شمال غرب الخليج العربي بالقرب من الشمالي الشرقي للكويت. يحد الجزيرة من الغرب خور عبد الله ومن الشرق خور الصبية ومن الشمال جزيرة وربة، تعد جزيرة بوبيان أكبر جزيرة كويتية وثاني أكبر جزيرة في الخليج العربي بعد جزيرة قشم، وجسر بوبيان يربط الجزيرة بالبر الرئيسي للكويت.

تبلغ مساحتها 5% من المساحة الكلية للكويت وهي 890 كم² وتقع في الشمال الشرقي من مدينة الكويت. وترتبط بجسر حديدي مع اليابسة، 60% من الجزيرة مناطق محمية، وهناك مشروع قد يربط الكويت والعراق والسعودية وإيران وتركيا بسكة حديد ستمر على الجزيرة، وستكون داخل الجزيرة بمسافة 24 كيلو مترا.

يشكل عمل ميناء مبارك الكبير جزءاً من منظومة متكاملة لإنشاء المدن في شمال الكويت وتطوير الموانئ الكويتية بهدف تحويل دولة الكويت إلى مركز مالي واقتصادي، وسيكون في حدود احتياجات الكويت أولاً وإقليمياً ثانياً. يأتي إنشاء الميناء لتزايد حجم تجارة الواردات إلى دولة الكويت من 3 ملايين طن في عام 1993 إلى 30 مليون طن في السنوات الأخيرة، مع زيادة سنوية من 5% إلى 7% في ظل الوضع الاقتصادي العادي، كما أن تزايد عدد الحاويات من 250 ألفاً إلى 900 ألف حاوية سبب استراتيجي آخر، علماً بأن لدى الكويت ميناءين تجاريين وميناءً واحداً للسفن الخشبية.

موقع الميناء

- جاء اختيار موقع الميناء بعد دراسات مع مكاتب استشارية عالمية لـ3 مواقع في الجزيرة التي أثبتت أن الموقع الحالي هو الأفضل من الناحية البيئية والفنية.

- تبعد حافة رصيف الميناء عن أقرب نقطة لحافة القناة الملاحية بمسافة لا تقل عن 1200م كما تبعد حافة الميناء عن أقرب نقطة في خط الحدود الدولية 4000.

- يقع الميناء على أراضي جزيرة بوبيان وتتطابق الحافة الأمامية لرصيف الميناء مع أدنى جزر، وتؤكد خرائط الأدميرالية البريطانية المعتمدة تطابق أدنى جزر مع إحداثيات حافة الرصيف الأمامي.

وفي يوم 6 يناير 2009 قالت وزارة الأشغال الكويتية بأنها تدرس إنشاء ميناء بوبيان يضم ثلاث مراحل، المرحلة الأولى يضم الميناء تسع مراسي والمرحلة الثانية يضم الميناء تسعة مراس جديدة والمرحلة الثالث يضم الميناء ثمانية مراس جديدة ويمكن بأن تصل فيما بعد إلى 60 مرسى، وستقوم بإنشاء جسرين جديدين يربطان الجزيرة بالصبية إضافة إلى الجسر الموجود حاليا مع جسر للقطار، وبعد انتهاء المشروع سيتم إنشاء مدينة للصناعات الخفيفة لدعم الميناء إضافة إلى بعض المباني الحكومية، وسيتم إنشاء بحيرة صناعية، وقد تكون المنطقة منطقة سكنية في المستقبل، وستصل قيمة المشروع إلى 118 مليون دينار كويتي، وقد قسمت المرحلة الأولى إلى ثلاث مراحل، حيث سيتم إنشاء طرق وجسر ومعالجة التربة إضافة إلى البنية التحتية. وفي يوم 17 أغسطس 2009 قالت وزارة الأشغال الكويتية بأن مشروع تطوير جزيرة بوبيان سيعزز من مكانة الجزيرة كواجهة بحرية وستزيد النشاط الاقتصادي في دولة الكويت.

ميناء بوبيان

ميناء مبارك الكبير هو ميناء قيد الإنشاء يقع في شرق جزيرة بوبيان الواقعة شمال الكويت، ويمر إنشاء الميناء بأربع مراحل تنجز المرحلة الأولى في عام 2015 بـ4 أرصفة مع وجود مخطط هيكلي مستقبلي يصل إلى ستين رصيفا ليكون واحداً من أكبر الموانئ في الخليج العربي.

ويرتبط الميناء مع البر الرئيسي في الصبية ومدينة الحرير بثلاثة جسور وطرق سريعة ومن المقرر أن يرتبط مع «سكة القطار الخليجي» التي تخدم الميناء، وهناك أفكار وخطط لمد السكة إلى العراق وإيران وتركيا مستقبلا إن أمكن.

المرحلة الأولى

من المقرر أن يتم الانتهاء من المرحلة الأولى على 3 أجزاء في 2015 وسيتم البدء في تشغيل الميناء بأربعة أرصفة مخصصة للحاويات يمكنها استقبال ما يعادل مليونا و800 ألف حاوية سنويا، وسيتم إنجاز المرحلة على 3 أجزاء:

* الجزء الأول: بدأت أعمال الجزء الأول من المرحلة الألى في شهر أغسطس من عام 2007 والتي شملت على تصميم وإنشاء طريق سريع مزدوج باتجاهين بطول 31 كم ورصيف للسكك الحديدية يمر عبر الجزيرة والأرض الرئيسية في الكويت.

* الجزء الثاني: يشمل القيام بأعمال التصميم والتي تتضمن تصميم 16 مرسى بالإضافة إلى تصميم أعمال تعميق القناة الملاحية بعمق 14.5م وأحواض المياه بعمق 16م، كذلك إنشاء 4 مراس بطول 1600م وعمق 16م.

* الجزء الثالث: يشمل أعمال تعميق المسار الملاحي في البحر وحوض الميناء لتمكين السفن ذات الأحجام الكبيرة من الوصول والرسو بأمان على أرصفة الميناء إضافة إلى تصميم وإنشاء المباني والخدمات الرئيسية الضرورية لبدء أعمال التشغيل في الميناء.

ويجرى حاليا العمل للانتهاء من المرحلة الأولى التي تشمل مدخل النقليات إلى الميناء، وتصميم وإنشاء طريق بطول 34 كم من موقع الميناء على الحدود الشرقية للجزيرة إلى تقاطع خور الصبية في الغرب، إضافة إلى إنشاء جسر بطول 1.5 كم ليربط الطريق بالبر الرئيسي، وكذلك أعمال تحسين التربة اللازمة لإنشاء الطريق ودكة رملية لخط سكة حديد مواز للطريق الرئيسي وجسر للقطارات.

كما تشمل الخطة تطوير جزيرة بوبيان بكاملها لتضم مختبرات للهيئة العامة للزراعة ومعهد الكويت للأبحاث العلمية وطرق وأماكن سكنية وأخرى ترفيهية ومنتجعات وشاليهات لجعل الكويت مستقبلا مركزا تجاريا للمنطقة.

المرحلة الثانية

تتضمن المرحلة الثانية من المشروع إنشاء 12 مرسى إضافيا لتبلغ سعة الميناء الاجمالية 16 مرسى.

المرحلة الثالثة

تتضمن المرحلة الثالثة إنشاء 8 مراس ترتفع فيها سعة الميناء الاجمالية إلى 24 مرسى.

المرحلة الرابعة

تتضمن هذه المرحلة إنشاء 36 مرسى لصبح عدد المراسي الاجمالية 60 مرسى.

التشغيل عام 2015

من المتوقع البدء في تشغيل الميناء عام 2015 كمرحلة أولى بأربعة أرصفة مخصصة للحاويات حيث يمكنها استقبال مليون و800 ألف حاوية سنويا.

نقطة التقاء

ميناء مبارك الكبير سيجعل الكويت نقطة التقاء بين آسيا وأوروبا، ونستغرب تدخل بعض المسؤولين العراقيين في المشروع بحجة انه يخنق استثماراتهم المائية فهم لديهم مشروع «الفاو الكبير» المستقبلي.

60 مرسى

سيصل عدد المراسي إلى 60 مرسى وعمق القناة الملاحية 14.5 مترا وأحواض الميناء إلى 16 مترا وكل ذلك يتم إنشاؤه على أرض ومياه الكويت وتحت سيادتها ومياهها الاقليمية.

مجلس الأمن

يجب على العراق الالتزام بقرار مجلس الأمن رقم 833 المتعلق بسيادة الكويت وسلامتها وحرية الملاحة في الممرات المائية، لاسيما ان العراق لديه مشروع ميناء الفاو الكبير، ولديه منفذ على البحر بمسافة 70 كيلومترا تقريبا.

منافع اقتصادية

حجر الأساس

تحت رعاية صاحب السمو أمير البلاد الشيخ صباح الاحمد اقيم في يوم السادس من ابريل لهذا العام حفل وضع حجر اساس ميناء مبارك الكبير في جزيرة بوبيان.

وشهد الحفل سمو ولي العهد الشيخ نواف الاحمد ورئيس مجلس الامة جاسم الخرافي وكبار الشيوخ وسمو الشيخ ناصر المحمد رئيس مجلس الوزراء والنائب الاول لرئيس مجلس الوزراء ووزير الدفاع الشيخ جابر المبارك ونائب وزير شؤون الديوان الاميري الشيخ علي الجراح وكبار المسؤولين بالدولة.

النقل البحري

لا يخفى على اي إنسان أهمية النقل البحري خصوصا إذا علمنا أن التجارة البحرية تحتل 90% من حجم التجارة العالمية وإنشاء ميناء مبارك الكبير سيحقق آمال وتطلعات الشعب الكويتي لحاجة الكويت لمثل تلك الموانئ الكبيرة، فميناء مبارك الكبير سيمنح الكويت نقطة الالتقاء بين آسيا وأوروبا، كما ستكون هناك سكة حديد لنقل البضائع من الكويت إلى تركيا، ومواكبة التطور في صناعة النقل البحري.

صديق للبيئة

ومن جانبه ألقى الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي كيم جونغ كيوم كلمة عبر فيها عن عظيم شكره وجزيل امتنانه على هذه الرعاية من قلبل سمو الأمير لهذا المشروع الحيوي والذي سيساهم بشكل فعال بالحركة الاقتصادية والتنمية في الكويت.

وأضاف أن الشركة اكتسبت تقنيات وخبرات تراكمت طوال هذه الفترة ما يتيح أمامها تحويل ميناء مبارك الكبير إلى مرفأ صديق للبيئة ومتعدد الأغراض ومنطقة سكنية في نفس الوقت على أفضل نحو.

وشدد على أن مجموعة المقاولين ستركز على تطبيق معايير الصحة والسلامة والبيئة في العمل، مشيرا إلى أن المشروع يمثل فرصة لإقامة علاقات صداقة وتعزيز الصداقة بين البلدين.

بعدها قام سمو امير البلاد الشيخ صباح الاحمد بضغط زر مجسم ميناء مبارك الكبير ايذانا بتدشين المشروع. وفي نهاية الحفل تم تقديم هدية تذكارية لسموه بهذه المناسبة.

المشروع والبيئة

أكد د.محمد الصرعاوي، الأستاذ في جامعة الكويت في كلية العلوم، أن مشروع ميناء بوبيان خضع لدراسة مردود بيئي راعت مختلف الجوانب البيئية بالإضافة إلى مخرجات هذا المشروع على المدى القريب والبعيد، من المصبات النهرية جنوب العراق وحركة التيارات البحرية والمد والجزر وكمية الرسوبيات التي تأتي إلى قاع الممر المائي للميناء.

المخطط الهيكلي لجزيرة بوبيان

اعتمد الجهاز الفني في البلدية المخطط الهيكلي لجزيرة بوبيان وقرر إرساله إلى المجلس البلدي لإقراره شريطة التنسيق مع جميع وزارات الخدمات ووزارة الدفاع وأخذ جميع الموافقات اللازمة، خصوصا وزارة الطاقة وقطاع النفط وشركة نفط الكويت، نظرا لوجود تعارض في بعض مناطق التطوير ومناطق امتياز النفط.

ودعت البلدية في تقريرها إلى مراعاة عدد السكان المقترح بالمخطط الهيكلي لجزيرة بوبيان، في ضوء عدد السكان المتوقع بالمنطقة الشمالية والبالغ حوالي 950 الف نسمة، وذلك عند اجراء الدراسات التفصيلية للمنطقة الاقليمية الشمالية وفق توصيات المخطط الهيكلي.

وقالت: إنه بشأن خطاب وزارة الاشغال العامة بتاريخ 29 اكتوبر 2006 والمتضمن مسودة التقرير النهائي والمتعلقة بالمخطط الهيكلي لجزيرة بوبيان لاستعمالات الاراضي المقترحة وإلى خطاب الامانة العامة لمجلس الوزراء بتاريخ 7 نوفمبر 2006 والمتعلق بطلب الاسراع في عرض المخططات الهيكلية لعدد من المشاريع على المجلس البلدي لاقرارها والتي تشتمل على مشروع تطوير جزيرة بوبيان نفيدكم بالآتي:

- قامت دولة الكويت من خلال وزارة التخطيط بتعيين فريق استشاري مختص للقيام بالمسح والتقييم البيئي للتطوير المحتمل لجزيرة بوبيان، كما كلفت الفريق بإعداد المخططات الايكولوجية (البيئية) ومخططات المحافظة على البيئة إلى جانب بدائل استخدامات الأراضي وكذلك مخطط هيكلي مفصل للمنطقة.

- قامت وزارة الاشغال العامة ممثلة بقطاع المشاريع الكبرى بمتابعة المشروع، وتقدمت بالخطاب المشار إليه للمشروع ومسودة التقارير النهائية لاعتماد المخطط الهيكلي للجزيرة، حيث تمت دراسة المخطط الهيكلي لجزيرة بوبيان المقدم من وزارة الاشغال العامة واستعمالات الأراضي الواردة وذلك وفق المخطط، حيث نوجزه كالتالي:

برنامج عمل المشروع أوضح الجهاز أن المشروع اشتمل على اربع مراحل هي كالتالي:

* المرحلة الأولى: الدراسات المكتبية لمراجعة التقارير واستراتيجية الدولة المتعلقة بجزيرة بوبيان.

* المرحلة الثانية: إجراء المسح الميداني والقيام بالدراسات وأعمال التقييم البيئي التفصيلية المتخصصة لجزيرتي بوبيان ووربة بالإضافة إلى تقرير كامل عن البيئة الطبيعية للجزيرتين.

* المرحلة الثالثة: تجهيز المخطط الهيكلي حيث تم تطوير أربعة بدائل تخطيطية للمخطط الهيكلي واختياره البديل المفضل وتطويره.

* المرحلة الرابعة: تم عمل تقييم للمردود البيئي بالتزامن مع عملية التخطيط الهيكلي وذلك لتحديد تأثير التطوير على جزيرة بوبيان وتجهيزه مسودة المخطط الهيكلي النهائي.

إن جزيرة بوبيان تقع في أقصى شمال دولة الكويت مقابل شبه جزيرة الفاو وبالقرب من حدود الكويت الدولية مع العراق وايران وتغطي جزيرة بوبيان مساحة تزيد عن850 كيلو متر مربع. حيث يبلغ طولها 40 كيلومترا وعرضها 30 كيلومترا تقريبا عند أعرض نقطة وتعادل مساحة الجزيرة 5% من المساحة الكلية لدولة الكويت.

ويربط جزيرة بوبيان بمنطقة الصبية جسر بطول 2.5 كيلو متر وتتميز الجزيرة ببعدها عن مركز المدينة والتطوير السكاني والعمراني في الكويت، وهي غير مأهولة بالسكان عدا موقع لوزارة الدفاع ومركز آخر للبحرية. تقع جزيرة روبة شمال جزيرة بوبيان عند مدخل أم قصر. كما أنه تم عمل تقييم للمردود البيئي بالتزامن مع عملية التخطيط الهيكلي وذلك لتحديد تأثير التطوير على الحياة الطبيعية بجزيرة بوبيان لطبيعة تربتها الخاصة ومستنقعاتها المالحة وذلك حيث أن أهم أهداف المشروع المحافظة على البيئة الطبيعية بمعظم أراضي الجزيرة وحماية الحياة الطبيعية النادرة بها من مخاطر عمليات التطوير.

الدراسات الطبوغرافية والبيئية

وبين التقرير أن تربة جزيرة بوبيان تتكون من طبقات طينية مترسبة بالاضافة إلى ترسبات أخرى كما تتميز الجزيرة بمياه جوفية عالية ادى تبخرها إلى تكوين طبقة صبخة ذات صلابة عالية في وسط وجنوب الجزيرة وتتكون المنطقة الشمالية من أراضي مغمورة بالمياه WETLAND تمر من خلالها ثلاث قنوات مائية وأخوار رئيسية وتنبت على ضفاف هذه الممرات المائية النباتات الموسمية، ولا تتعدى المنطقة المأهولة بالنباتات اكثر من %20 من مساحة الجزيرة التي تتركز في منطقة ضيقة فوق خط المد العالي عند الجهة الشمالية من جزيرة بوبيان.

وأوضح أن الجزء الشمالي لجزيرة بوبيان يعتبر موطنا لطيور مقيمة ومهاجرة ذات اهمية على المستوى الدولي، وتمثل هذه المحمية النادرة موطنا لتكاثر اكثر من 75% من طيور الكويت المؤهلة للحصول على تصنيف RAMSAR/IBA، كما تحتوي المياه حول بوبيان على مواطن لأكبر تنوع للكائنات البحرية، وتحتوي على مواطن نشطة وحاضنة للكثير من الاحياء المائية الكويتية كالربيان والزبيدي.

ووفقا للتقييم البيئي لجزيرة بوبيان تم تحديد امكان التطوير على توجيهات المخطط الهيكلي للدولة ومقترحات تطوير الشريط الساحلي لجزيرة بوبيان المواجهة لمدينة الصبية الجديدة المقترح من المخطط الهيكلي لمدينة الصبية لسنة 1990. واشار التقرير إلى انه تم تقديم اربعة بدائل تخطيطية وتم تحليلها بناء على التأثير البيئي والتصميم ودراسات الجدوى الاقتصادية، ومن ثم اختيار البديل المفضل والموافقة عليه من قبل جهاز المشاريع الكبرى بوزارة الأشغال.

استعمالات الأراضي

وبين التقرير ان المخطط الهيكلي لجزيرة بوبيان يتكون من اربع مناطق رئيسية لاستعمالات الاراضي وهي المحمية الطبيعية، الميناء البحري، منطقة بحيرة بوبيان ومنطقة المنتجعات السياحية.

أولا: المناطق المحافظ عليها والمحميات الطبيعية

نبه التقرير إلى انه تم تحديد ثلاث محميات طبيعية بجزيرة بوبيان، وهي المحمية الشمالية ومنطقة رأس القيد ومنطقة رأس البرشة الجنوبية التي تتكون من تكوينات رملية، كما تحتوي المحميات الشمالية على أكبر تنوع ايكولوجي لتداخل الممرات المائية المعزولة نسبيا عن التدخل البشري، لذا فإنه من الضروري تخصيص هذه المناطق كمحميات طبيعية. وقد تم توفير منطقة عازلة لتكون حاجزا بين مناطق التطوير ومنطقة المحميات الطبيعية.

- المحمية الشمالية: تغطي حوالي نصف مساحة الجزيرة بما في ذلك جزيرة وربة والجزر الداخلية الحدود الجنوبية للمحمية هي منطقة عازلة محددة بمسار الطريق وخط السكة الحديد المقترح لميناء بوبيان وبمساحة 64555 هكتارا.

- محمية رأس القيد: تتحدد منطقة رأس القيد باللسان الواسع البارز بخور عبدالله وتعتبر هذه المنطقة أهم المناطق الواقعة في مسار هجرة الطيور. الحد الغربي من هذا اللسان محدد بطريق قائم يحد من تأثير المد بالاضافة إلى تخصيص منطقة عازلة على طول الطريق لتحدد الحدود الغربية من المحمية شمالا حتى الميناء وتعمل على منع التدخل او اي تطوير بالمنطقة وحماية المستنقعات والسهول الطينية وتبلغ مساحة محمية رأس القيد 1337 هكتارا.

- رأس البرشة: تتميز المنطقة الساحلية من المحمية بالألسنة المتحركة من الرمال التي تؤوي الطيور المهاجرة، الحدود الشمالية الشرقية من المحمية تحدد بطريق المنتجعات، وتبلغ مساحتها 3000 هكتار.

ثانيا: ميناء بوبيان الدولي

وبين انه تم رفع تقرير حول الموقع المقترح لميناء بوبيان البحري الدولي للحاويات ومنطقة الصناعات الخفيفة والمنطقة الحرة ومنطقة الاستعمالات الحكومية ومسار الطريق والسكة الحديدية، حيث صدر قرار المجلس البلدي المتخذ بتاريخ 17 ابريل 2006 والذي يقضي بالموافقة على الطلب المقدم من وزارة الاشغال العامة تخصيص مواقع بجزيرة بوبيان للميناء البحري للحاويات والمنطقة الحرة ومنطقة الصناعات الخفيفة ومنطقة الاستعمالات الحكومية ومسار للطريق والسكة الحديدية وفق معايير التطوير لهذه المواقع وبالمساحات التالية:

* موقع للميناء البحري بمساحة 200 هكتار - منطقة الصناعات الخفيفة بمساحة 185 هكتارا - المنطقة الحرة بمساحة 165 هكتارا.

* منطقة الاستعمالات الحكومية بمساحة 260 هكتارا بالاضافة إلى تخصيص موقع مؤقت لمخلفات الحفر والبناء بمساحة 650 هكتارا.

منطقة بحيرة بوبيان

وتطرق التقرير إلى ان منطقة بحيرة بوبيان، ستكون المنطقة العمرانية الوحيدة على جزيرة بوبيان وتحدها البحيرات من جميع الجهات. وتهدف هذه المنطقة إلى توفير مجتمع عمراني بيئي متكامل ذي قسائم سكنية ذات واجهات بحرية. وأشار التقرير إلى ان مساحة منطقة بحيرة بوبيان تبلغ حوالي 7.985 هكتارا بما فيها البحيرات والممرات المائية، وتم تحديد منطقة بحيرة بوبيان على الساحل الغربي للجزيرة للاستعمال السكني (ذي طابع خاص متميز)، تمثل امتدادا طبيعيا للتطوير المستقبلي في مدينة الصبية بالاضافة إلى توفير المرافق والخدمات والمناطق الصناعية اللازمة، والتي ستوفر فرص العمل لعدد كبير من سكان جزيرة بوبيان.

وتوقع التقرير ان تستوعب منطقة بحيرة بوبيان حوالي 70 الف نسمة، وتتكون منطقة التطوير لبحيرة بوبيان من خليط من الضواحي السكنية التي توفر مختلف انواع السكن الخاص وبمساحات مختلفة سواء لسكن عائلة واحدة او لعدة عائلات وبحد اقصى ثلاثة أدوار، ووفقا للتوقعات المستقبلية للتركيبة السكانية والاسكانية لجزيرة بوبيان يبلغ عدد الوحدات السكنية لاسكان الكويتيين حوالي %80، و%20 لغير الكويتيين، ويتوقع ان يتم شراء عدد كبير من تلك القسائم كمنزل ثان أو فيلات ذات طابع خاص حول البحيرة في بيئة عمرانية متميزة، توافر مجموعة من العناصر التي تشكل مركز جذب رئيسي بالجزيرة مثل المارينا وملاعب الجولف والاستعمالات الترفيهية الأخرى.

وأشار إلى ان كل ضاحية سكنية تشتمل على مركز تجاري يوفر استعمالات البيع بالتجزئة البسيطة والضرورية والمباني والمرافق الحكومية والخدمات من مدارس ومكتبة ومراكز صحية.. الخ بالاضافة إلى توفير الحدائق العامة والشواطئ والساحات المفتوحة.

الهيئة العامة للبيئة

أعلن مدير عام الهيئة العامة للبيئة الدكتور صلاح المضحي انه سيتم فحص الماء والتربة للسفن المدمرة الواقعة بالقرب من جزيرة بوبيان تحضيرا لتجهيز المنطقة لإقامة بوبيان.

وقال المضحي خلال زيارته إلى خور عبدالله أن الهدف من الزيارة هو الاطلاع على المنطقة وفحص الماء والتربة وبخاصة المنطقة التي شهدت غرق سفينتين كانتا محملتين بالوقود منذ عام 1991 ولمعرفة مدى تلوث المنطقة وتأثرها بتلك الملوثات وهل ستحتاج إلى علاج وتهيئة وذلك لإقامة ميناء بوبيان الذي عرضت المناقضات بشأنه وفتحت المظاريف.

وتابع انه من شروط عقد انشاء ميناء بوبيان ان يقوم من ترسو عليه المناقصة بازالة هاتين السفينتين العراقيتين وهما (عين زالة والرملية) اللتين كانتا مخصصتين لنقل الوقود وتم تدميرهما خلال حرب تحرير الكويت عام 1991 لإقامة المشروع.

وقال انه تم اخذ عينات من التربة والماء على اعتبار ان العينات التي تم اخذها في السابق تؤكد ان بقايا الزيت والوقود اللذين تسربا من السفينتين تمت معالجتهما وكذلك الوقود الذي كان موجودا في الخزانات تم شفطه، مشيرا إلى انه تم التعامل مع هذا الامر وقبل ان تنشأ الهيئة العامة للبيئة وهو منذ ايام مجلس حماية البيئة.

واضاف انه خلال الجولة الاستكشافية وجد عددا من النقاط واخذ الفريق التابع للهيئة العينات الا ان هناك ترسبات لا تزال عالقة وبخاصة بداخل الخزانات مشيرا إلى ان هذا الامر متوقع لانه لابد ان تبقى بعض الرواسب البسيطة على الجدران.

واكد حرصه والفريق المرافق له على اخذ العينات لمعرفة كمية التلوث بحال وجد وذلك للتأكد من نسب الزيوت المتبقية وايضا التربة على اعتبار ان الارض طينية وعادة كلما قل قطر الحبيبات كان تمسكها بالملوثات أكثر وأكبر ومعالجتها تتطلب جهدا ووقتا كبيرا.

وقال انه بحال تم العثور على ملوثات او ما ترك من ملوثات سلبية على المنطقة فاننا نحتاج إلى اعادة تأهيلها مرة اخرى من خلال الاتفاق مع مستشار عالمي متخصص لدراسة الوضع لاعادة تأهيل المنطقة التي تأثرت بفعل الملوثات مبينا أن هذا الأمر سوف يتضح بعد إزالة السفن الغارقة.

معهد الأبحاث

دل بحث أجراه معهد الكويت للأبحاث العلمية بشأن 'تقييم النشاط الميكروبي لتربة جزيرة بوبيان'، على وجود انواع عديدة من الميكروبات المقاومة للملوحة في تربة الجزيرة، إذ كان لارتفاع منسوب المياه والملوحة العالية في الجزيرة، الاثر السيئ على خواص التربة والتنوع النباتي.

وتوصل فريق بحثي في معهد الكويت للأبحاث العلمية إلى إنجاز دراسة 'تقييم النشاط الميكروبي لتربة جزيرة بوبيان'، برئاسة د. فضيلة السلامين، إذ أكدت النتائج سيادة انواع كثيرة من الميكروبات المقاومة للملوحة في تربة الجزيرة، والتي يختلف نشاطها باختلاف نوع وكمية الغطاء النباتي، في البيئات المختلفة.

ودلت النتائج على وجود عاملين مؤثرين في النشاط الميكروبي في الجزيرة، الاول الملوحة العالية، حيث يقل النشاط الميكروبي في المناطق العالية الملوحة عن غيرها، لان الملوحة الزائدة تحد وتقلل من انقسام الميكروبات، والعامل الثاني قسوة المناخ وانعدام الغطاء النباتي، حيث تعتبر جذور النباتات في منطقة التربة ذات اثر كبير في نمو الميكروبات. وتم خلال البحث عزل وتصنيف 15 نوعاً من البكتيريا وخمسة انواع من الفطريات، إضافة إلى واكتينوميسيت والخميرة من التربة المحيطة بالجذور، حيث أظهرت هذه الميكروبات نمواً جيداً في مزارع البيئات الصناعية التي تصل درجة ملوحتها إلى 13 في المئة، كما اثبتت الدراسة ما أكدته الدراسات السابقة لمثل هذه الانواع من الميكروبات، ان تربة الجزيرة تحتوي على انواع من الميكروبات ذات اهمية صناعية، تعكس بدورها الاهمية الاقتصادية للجزيرة، وبالتالي لابد من القيام بدراسات أكثر عمقاً لتصنيف الانواع المختلفة من الميكروبات المعزولة من الجزيرة، وذلك باستخدام التقنيات الحديثة.

وفي الحقل الميداني للدراسة، تم اختيار 45 موقعاً لأربع بيئات مختلفة هي بيئة القنوات المائية، وبيئة الرمال المترسبة، وبيئة السبخات، وبيئة التربة الطينية المسطحة، كما تم جمع 150 عينة من تربة المنطقة المحيطة بالجذور تحت النباتات، على عمق 20 إلى 30 سم من المواقع المختارة في الجزيرة، ومن ثم تم عزل الميكروبات من التربة باستخدام الطرق العلمية التقليدية التي تعتمد على تنميتها في بيئات صناعية خاصة. كما تم تقييم النشاط الميكروبي باستخدام تقنية المزارع المباشرة، وطريقة العد بالتخفيف الميكروبي، ثم تم فصل وتنقية كل نوع من الميكروبات على بيئات صناعية صلبة، لتعريفها وتصنيفها بواسطة الاختبار الالبيوكيميائي، المعتمد على التخمير الميكروبي، إضافة إلى الفحص الميكروسكوبي لدراسة الشكل الخارجي للميكروبات.

ويذكر ان الهدف من هذه الدراسة دعم وتطوير الغطاء النباتي في جزيرة بوبيان، نظراً إلى الأثر السيئ الذي أحدثه ارتفاع نسبة الملوحة على التنوع النباتي، وتنوع الميكروبات في تربة الجزيرة، وتم تنفيذ الدراسة في معهد الابحاث بناء على طلب من وزارة الاشغال العامة، بالتعاون مع مستشارين دوليين حيث تعتبر الجزيرة موقعاً استراتيجياً مهماً وواعداً للعديد من المشاريع الضخمة، أهمها إنشاء ميناء بوبيان.

وجهة نظر هندسة السواحل

د. خالد البنا: الميناء آمن بيئيا ولن يلحق الضرر البيئي بالعراق

استطلعت مجلة «بيئتنا» وجهة نظر تخصصية، حيث التقت الدكتور خالد البنا، الباحث العلمي المشارك بدائرة السواحل وتلوث الهواء في إدارة البيئة والتنمية الحضرية بمعهد الكويت للأبحاث العلمية، للوقوف على رؤيته العلمية الهندسية حول التأثيرات البيئية لمشروع إنشاء ميناء مبارك، وفيما يلي أبرز ما قاله الدكتور خالد البنا..

* في البداية أود التأكيد على أننا لدينا في قسم هندسة السواحل وتلوث الهواء من الكفاءات الفنية والقدرات العلمية ما يساعد في تصميم أمثل ومستدام لأي منشأة بحرية بما في ذلك ميناء مبارك الكبير، والقسم يضم مجموعة من المهندسين والفنيين والباحثين يبلغ عددهم نحو 15 كادرا على أعلى مستوى في مجال هندسة السواحل.

حركة المياه

پ ننظر إلى ديناميكية حركة المياه بالمنطقة من حيث معدلات ارتفاع وانخفاض سطح البحر والمد والجزر ومعدل تغير منسوب سطح المياه في المنطقة وهي الأعلى في الكويت وتقارب من 4-5 أمتار، أي أنه إذا كان هناك أدنى جزر ونصل لأعلى مد في ارتفاع من 4-5 أمتار من الماء مما ينتج عنه تيارات مستحدثة وفقا لهذا التغير تفوق مترا واحدا لكل ثانية.

مدّان وجزران

پ توجد بالكويت خاصية طبيعية ملفتة وهي وجود مدّين وجزرين في اليوم، وفي بعض الأماكن يكون بها مد واحد وجزر واحد، وقد يختلط ذلك في أماكن أخرى، بمعنى وجود مدّين وجزرين ومد وجزر في يوم واحد. وهذه العملية تنتج تيارات مائية بسبب هذا التغير، وهي العامل الأساسي لحركة التربة في قاع البحر، وكذلك تؤثر على الأحياء المائية، والمنطقة تلك حول بوبيان ووربة منطقة ترسبات قادمة طينية نهرية، وذلك خلافا لجنوب الكويت، حيث تكون الترسبات دائما رملية، لذا فالمنطقة حساسة كون التربة طينية غنية بالأحياء، ولكثرة الغذاء تكثر الأحياء وتزداد تكاثرا.

رسوبيات طينية

* لو نظرنا إلى نصف الجزيرة العلوي (منطقة مارش لاند)، وهي منطقة رسوبية طينية مارشية تكون معظم الوقت مغمورة في الماء، وكون المد والجزر عاليا تكون مغمورة وقت ارتفاع الماء الذي يغطي الجزيرة الشمالية (النصف الشمالي)، مما ينتج عنه تنوع كبير وفريد في الأحياء المائية والبرية، فالمنطقة حساسة جدا.

* حركة الرسوبيات تعتمد على التيارات السائدة، وهي تأتي من الرياح أو المد والجزر أو الأمواج، فعندما تضرب الأمواج السطح يعطي تيارا عاليا يتناقص تدريجيا حتى يصل لقاع البحر، والتيارات الناتجة عن المد والجزر تكون على العمق كله.

منطقة ضحلة

فضلا عن أن الأمواج في المنطقة الشمالية والجون كونها ضحلة ولا تزيد الأعمال عن 6-8 أمتار، مما ينتج عن ذلك أن الأمواج تكون صغيرة جدا وتأثير التيارات يكون قليلا جدا باستثناء الشاطئ ولا يزيد ارتفاع الموجة عن متر، وإذا ذهبت لجنوب الكويت تجد الأعماق كبيرة نوعا ما وتصل لنحو 20-30 مترا فينتج عنها موجة تقارب 4 أمتار بالقرب من جزيرة قاروة. وإذا تحدثنا عن الأمواج فهي قليلة جدا بالمنطقة وليس لها تأثير كبير على عكس التيارات الناتجة عن المد والجزر.

السمات البيئية

الميناء يقع في الجزء الجنوبي الشرقي من الجزيرة قبالة خور عبدالله، وإذا تحدثنا عن السمات البيئية للمنطقة نجدها غنية جدا بالأحياء المائية، فهي كما ذكرت منطقة حركة رسوبيات عالية وتياراتها عالية. وإذا أقمنا أرصفة ومصدات للأمواج بصورة تقليدية، فتأسيسا على وجود الرسوبيات يتطلب ذلك صيانة دورية كبيرة على مدار العام، للمحافظة على العمق المطلوب لحركة السفن والناقلات، وإذا استخدمنا آليات تقليدية يتطلب ذلك فريق صيانة يعمل بصفة دورية لعمليات الحفر الدائم.

كاسرات عائمة

پ من وجهة هندسية، بما أنه لا يوجد أمواج أو الأمواج منخفضة قليلا وليست ذات ارتفاع عال، فيمكن استخدام كاسرات الأمواج والأرصفة العائمة لتستوعب حركة المياه، وذلك يحافظ على شكل ومكونات البيئة البحرية في تلك المنطقة، فيما يتعلق بالأحياء البحرية والرسوبيات، لأنها تتحرك مع المياه بحرية ولا توجد إعاقة، وفي ذات الوقت فإن تكلفة الصيانة الدورية تكون غير مكلفة ومجزية، وتقلل من الصيانة ومن التأثيرات البيئية الضارة، وفي نفس الوقت نستخدم السفن والناقلات أو أي مصدر لملوثات فلابد من توفير فريق لمكافحة أي انسكاب أو حوادث تؤثر على البيئة البحرية، وهنا تظهر سمة أخرى للمصدات كاسرات الأمواج فهي تسمح بالتوازن حال وجود أي ملوثات أو انسكابات وحوادث، وذلك له تأثير سلبي أقل على البيئة بالمنطقة، فكاسرات الأمواج والأرصفة التقليدية لها تأثير أقل على البيئة كونها تسمح بحركة المياه.

توصيات

* يجب دراسة المردود البيئي جيدا (قبل وخلال وبعد التنفيذ) حتى يتسنى المحافظة على البيئة البحرية والتنوع البيولوجي.

* أهمية وجود فريق مؤهل وواع بيئياً للحفاظ على البيئة البحرية من خلال متابعة للمشروع (قبل وخلال وبعد التنفيذ).

* أهمية وجود فريق من المراقبين لرصد أي تغيرات بيئية بعد انتهاء العمل بالميناء لتقليل أي أضرار بيئية وسلبيات على الأحياء بالمنطقة.

* لابد من مواصلة التنمية مع الحفاظ على البيئة وتقليل التأثيرات السلبية على البيئية الساحلية فيما يتعلق بهذا المشروع الكبير.

* بالنسبة للجسور، فلها أعمدة في القاع ومتمركزة جيدا، لذا لابد من تحديد نسبة الانجراف بالمنطقة.

* حركة التيارات، دورانية عكس عقارب الساعة ولكن الاندفاع القادم من شط العرب يكون من أعلى لأسفل فتكون المحصلة دائما من أعلى لأسفل تبعا لذلك، وهنا تكون التأثيرات البيئية من الشمال للجنوب، ومن ثم يكون المردود على الجانب الكويتي، وهذا يفند أي مزاعم بمضار بيئية للمشروع على أي دولة بالمنطقة.

المصدر : مجلة بيئتنا - الهيئة العامة للبيئة - العدد 143